Hvordan inspiseres skipskrog i dag, og hva er utfordringene?

Slik løser du det

I dag inspiseres skipskrog i hovedsak manuelt ved at dykkere går ned og undersøker skroget under vannlinjen for hånd. Dette er en tidkrevende prosess som lett kan ta en hel arbeidsdag for ett enkelt fartøy, og den har flere ulemper: den er dyr fordi den krever spesialisert personell og utstyr, den innebærer en sikkerhetsrisiko for dykkerne, den gir ofte begrenset og subjektiv informasjon, og fartøyet kan måtte ligge i ro mens inspeksjonen pågår – noe som koster rederiet i tapt drift. En lovende løsning på dette er en skrog-skanner basert på hyperspektrale kameraer som installeres fast i havnen, slik at skipene kan skannes automatisk mens de kjører inn til kai. I praksis betyr det at inspeksjonen skjer «underveis», uten dykkere og uten at skipet må stoppe opp. Kort forklart er et hyperspektralt kamera et avansert kamera som registrerer lys i svært mange smale bølgelengdebånd – langt flere enn et vanlig kamera som bare fanger rødt, grønt og blått. Fordi ulike materialer og stoffer reflekterer lys forskjellig på tvers av disse båndene, får hvert materiale et unikt «fingeravtrykk» i dataene. Det gjør at man kan skille mellom for eksempel ren maling, rust og begroing automatisk, og dermed kartlegge tilstanden på skroget mye mer detaljert enn det øyet ser. Fordelene ved en slik automatisk havneløsning er at den er rask, gjentakbar, objektiv og trygg, og at den kan samle data systematisk over tid. En sentral utfordring å være oppmerksom på er måleforholdene under vann: lyset brytes og dempes i vann, sikten kan være dårlig, og skitt eller luftbobler kan forstyrre målingene – så teknologien må valideres grundig mot virkelige forhold. Et naturlig neste steg er å bygge en enkel prototype og syreteste den mot et rederi eller en havn som har problemet, for å bekrefte at de faktisk vil betale for løsningen.